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Beleuchtung für Fahrzeuge
Ganz so groß wie abgebildet sind Dioden nicht, aber die für FCS-Fahrzeuge benötigten rechts
sind fast nur in der Vergrößerung zu sehen, da 1,5x0,9mm gro". Bezugsquelle für weniger gute Löter wie ich ist z.B. Modellbau Schönwitz, die
diese mit angelöteten Kupferlackdrähten oder
dünnen, schwarzen und roten Kabeln anbietet.
Vergrößert sieht man's besser, die Dioden gibt
es auch in verschiedenen Helligkeitsstufen.
3 dieser LED's sind hier zum Fotografieren über
einstellbare 500 Ohm Widerstände an 4,8 Volt
Gleichspannung, wie die aus 4 in Reihe geschal -
teten Akku's kommt, angeschlossen.
Von links: Kaltweiß, warmweiß und rot.
Rote LED's werden mit 2, kalt- und warmweiß
mit 3 und blaue mit 3,5 Volt betrieben.
Eingangsspannung vor den Widerständen:
4,8 Volt, alles hell
Stromaufnahme hier 60mA.
3 Volt, kaltweiß aus
2,4 Volt, wamweiß aus und rot ist dunkler.
Stromverbrauch mit Spannungsverdoppler, der
im Fahrezug benötigt wird:
Nicht voll aufgedreht bei Tageslicht, Stromauf -
nahme hier 74mA am Ausgang der Akkus,
40mA nach der Verdopplerschaltung vor der Bauteilplatine,
macht der Fotoapparat dieses Bild bei Zimmer -
licht,
also wird die Spannung über die Widerstände
jeweils noch etwas weiter heruntergenommen.
Benötigter Strom 29mA für 3 Dioden und Wider - stände zwischen der Verdopplerschaltung und der Platine mit den Bauteilen gemessen. Direkt nach
der Spannungsversorgung fließen 54 mA, der Spannungsverdoppler verbraucht also zusätzlich
noch 25mA.
Beim parallelschalten zweier gleicher LED's an
einem Widerstand ist eine geringfügig dunkler,
da die elektrischen Werte nicht genau gleich sind. Stromaufnahme hier 14mA ohne, 26mA
mit Spannungswandler.
Passende Schaltpläne für Spannungswandler gibt
es hier: mef-wesb, dort habe auch ich abgeschaut!
Hier ist an
Preiser Stoßstangen/Herpa-Busgehäuse
mal die durchscheinende
oder die lichtleitende Wirkung
von unlackiertem Kunststoff
mit wie oben reduzierter Spannung gezeigt.
Also die Ränder/Rahmen von Bohrungen und die Innenflächen erst mal schwarz streichen.
Praxis: LED mit Klarlack hier unter ein Gelblicht
geklebt (am schnellsten geht es mit wasserlös - lichem). Das Fahrerhaus ist lackiert, daher dringt
das Licht nicht nach außen.
Prüfen, ob es geht
und dann nicht wie hier mit gleich mit 2K kleben,
weil dieser dann die Leuchtwirkung verstärkt bzw.
die leuchtende Fläche innen vergrößert.
und daher 4 x mit Mattlack schwarz überstrichen
ist. Also erst schwarz malen und dann überkleben.
Die orange LED oben gehört zu diesem Gelblicht,
das natürlich blinkt, wenn es auch hier nicht zu
sehen ist.
Hier die dazugehörige Blinkschaltung, nach
Schaltplan von wesb.
So gut Löten müsste ich können.
In diese Schaltung kann man auch eine Siche -
rung gegen Unterspannung für Lithium-Polymer Akkus einprogrammiert werden - wesb.
Auf der Unterseite die Elektrolythkondensatoren.
Die Platine ist mit 2K rot in die Motorhaube
geklebt,
Die Kupferlackdrähte müssen sorgfältig im von
außen nicht sichtbaren Bereich verlegt und wie
der Rest scheuerfrei verklebt sein, sonst könnte
es einen Kurzschluss geben. Fertiges Fahrzeug Kaelble 1 mit Lipo.
Bilder von Fahrzeugen mit Lichtern vorn und hinten wird's von mir nicht geben, abgesehen davon, dass in meiner "Modellzeit" tagsüber, außer Zweiradfahrer mit genug Hirn, kaum jemand mit Licht gefahren ist...