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MAN 1, Dreiachser
Die Einzelteile.
Fahrgestell, zerlegt, benötigt wird der Abschnitt
vor der Ölwanne und die Aufhängung der Hin - terachse.
Von oben, der Querträger vor der Antriebsachse
ist hier bereits herausgetrennt, an den Kotflügeln
wird nur der vordere Steg herausgeschnitten, es müssen aber 2mm stehenbleiben zum Einkleben.
Der Motorhalter ist auch schon vorgerichtet.
Die kleine Verstärkung ist hier bereits eingklebt, die Messingplatte für dieAufnahme des Len- kungsträgers liegt bereit.
Fertig verklebt, mit eingesetzter Höhenschablone
für die Lenkung und lose eingelegtem Motorhal -
ter mit Achse wird die waagrechte Stellung des Fahrgestells geprüft und ggf. nachgestellt.
Motor mit gekürztem Halter eingeklebt, erster
Lauftest, ob genug Spiel zwischen Schnecke und Antriebszahnrad vorhanden ist.
Da der am Fahrgestell vorhandene Dieseltank
sehr klein ist, musste Ersatz her. Von Herpa sind diese Kühlaggregate,
nach dem Glattfeilen und Ansetzen eines 1mm
starken Kunststoffstückes zum Ausgleich der Fahrgestellbiegung (richtig heißt es Kröpfung),
konnte das Thermoking-Aggregat (ganz rechts im oberen Bild) seinen Dienst als Kraftstoffbehälter "antreten".
Passt genau zwischen die Träger des seitlichen
Anfahrschutzes.
Die Kerbe zur Aufnahme des Reedkontaktes ist
vor dem Ankleben einzufeilen.
Erste Probefahrt, der SRK noch mit Klebeband
befestigt,
eingeklebt wird der Reedkontakt möglichst weit
vorn, für die Vorderachse muss aber noch genug Freigang bleiben.
Einbau des Schalters: Grundplatte und Aufbau entsprechend ausgefeilt,
dass das Gehäuse des großen Schalters hinten
bündig mit der Grundplatte abschließt. Die lange hintere Schraube hält zusammen mit der Rastung
den Aufbau.
Fahrerhausmontage: Die Einstiegskästen werden
abgeschrägt und die hinteren Kotflügel samt Halterung kpl. abgeschnitten, sonst wird der Einschlag der Räder zu stark begrenzt.
Das Anschrägen der hinteren Kotflügel war nicht
ausreichend, also blieb oben nur ein kleiner Steg
stehen. Daher musste bei vorher aufgeklebtem
Fahrerhausunterteil der Freiraum zwischen Kot -
flügel und Fahrerhaus mit kleinen Kunststoff - plättchen aufgefüttert werden.
Nun ist eine kleine Fläche zum Ankleben der Kot-
flügel oben vorhanden. Die weißen Platten mittig
sind zuröhenrichtigen Stellung und Befestigung
des Fahrerhauses.
Abstand zwischen Fahrerhaus und Aufbau 1mm,
dazu soll dieses noch parallel zum Aufbau und
gerade sitzen
Hier ist die Auffütterung unter den Kotflügeln an
der Fahrerhaushinterkante zu erkennen, mit sei- denmatt schwarz überstrichen ist das dann nicht
mehr zu sehen.
Links der bereits geänderte, rechts der originale
Seitenanfahrschutz.
Links ist unter der Serienstütze ist als Verstär -
kung ein abgesägtes Wikingrad und hinten zu -
sätzlich
wie rechts eine Strebe angeklebt.
Auch der Unterfahrschutz kann nicht im Liefer - zustand bleiben sonst ist bald nur noch das Mittelteil vorhanden. Ein Messingwinkel 3x1,5x0,4mm aus dem Bastlergeschäft wird auf
28mm gekürzt, Lieferlänge war 400mm.
An das Fahrgestellende wird je ein 1mm Kunst -
stoffplättchen senkrecht
und waagrecht mit Plastikkleber angeklebt.
So sieht es dann fertig von unten
und von hinten aus. Am Anhänger ist die Quer-
verstrebung bereits vorhanden, hier wird der verstärkte Unterfahrschutz direkt mit 2K rot aufgeklebt.
Vorher fand noch die Probefahrt zur Tempo - einstellung tatt, als Begrenzer war hier ein 11
Ohm Widerstand erforderlich.
Der vordere Hinterkotflügel und der seitliche
Anfahrschutz sind beidseitig mittels einer kleinen Kunststoffplatte verbunden, so sind diese jetzt
stabil.
Spannungsweg: Vom Stecker zu Schalter, weiter
über den Widerstand (im schwarzen Schrumpf - schlauch) zum Reedkontakt und dann zum Motor. Die Aussparung in der Mitte dient zum Reinigen
der Antriebsschnecke, um den sonst dafür erfo -
rder lichen usbau der Hinterachse zu vermeiden. Der aufklebte Winkel hält das Batteriefach vorn,
so bleibt die Gewichtsverteilung Richtung Vor -
dera achse. Der Fahrer sitzt bereits an seinem
Platz.
Um einen Kurzschluss zu vermeiden, ist die nicht verwendbare Minus-Lötöse abzuschneiden.
1. Einsatz auf der Anlage der Werkstatt 87, hier
auf der rechten Wendeplatte.