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Das "Feuerwehrauto" ist natürlich die Drehleiter, hier DL 30
Die Wikingleiter ist nur etwa 25 (Modell)meter
lang, zum Einsatz kommt eine von Metz von
der DLK 23-12. Die Magirusleiter von Preiser
ist zwar feiner, aber für den Ausstellungseinsatz
daher leider nicht geeignet.
Um Platz für den Akku zu schaffen, wird der
Motor in den Drehstuhl gesetzt.
Das Vorderteil des Podests wird abgesägt,
und der Zapfen für den Drehstuhl ebenfalls.
Könnte gehen
oder auch nicht ?
Nächster Arbeitsgang ist das Ausräumen des
Drehstuhls, der Steg dahinter bleibt stehen.
Mit entsprechend zugeschnittenen und aufge -
klebten Platten wirkt der (seitlich mit der Feile geglättete) Drehstuhl wuchtiger.
Irgendwann vor 2020 kam eine neueres Modell der Drehleiter mit besserem Drehstuhl, allerdings nur
wieder in 25m Ausführung. Stehen 2 im Schrank,
mal sehen, ob ich zum Umbau komme.
Dann wird gleich das Podest ausgeschnitten,
und eine Abdeckplatte, Länge 50mm, Stärke
2mm, 1mm hätte gereicht, aber hier konnte
ich noch nicht die benötigte Einbauhöhe für
den Akku abschätzen.
Und probehalber aufgesetzt und nachgefeilt,
bis der noch nicht eingeklebte Motorhalter
mit Motor genug Freiraum hat.
Dann kann der Halter eingeklebt werden.
Jetzt muss Raum geschaffen werden ähnlich wie
beim dem Kranwagen.
Dazu wird das Fahrgestell ungefähr 4mm hinter
den Trittbrettern abgeschnitten, der Tank wird ebenfalls gekürzt.
Eine Pritschenbodeneinlage von Wiking (da
kein 1mm starkes Kunststoffplattenmaterial
verfügbar war) ist für die Batteriekasten -
seitenwände zweckentfremdet worden.
Muss in der Länge ca. 30mm
und der Höhe etwa 10,5mm
passen. Vorn wird der Kasten mit einer Kunst -
stoffplatte verschlossen.
Somit muss das Vorderteil
mit viel Probieren
und Unterlegen weiter vorn angeklebt werden.
Eine zusätzliche angepasste Platte umschließt
die stumpfe Klebestelle nochmals vorn und seitlich.
Nachher - vorher.
Auch das Vorbild der 30m Leiter hatte einen
längeren Radstand.
Hier neigt der Leitersatz noch etwas nach vorn
ein Kunststoffstreifen 1 x 1mm als Auflage
gleicht den Höhenunterschied aus.
Um sich das Unterlegen bei der Klebung des
Vorderfahrgestelles zu sparen, können zuerst
die langen Trittstufen auf die vorhandenen
aufgeklebt und dann fügt frau/man Vorder-
und Hinterteil zusammen.
Angesetzte vordere Abstützung,
dann folgt das obere Trittbrett.
Akku passt, (Masseanschluss nach links legen)
guckt aber unten etwas raus, Bauch- bzw.
Bodenfreiheit in der Mitte ausreichend.
Standardschnecke zu lang
also wird die kurze von Faller aufgeklebt.
Die muss aber auf 1mm aufgebohrt werden.
Sieht dann so aus.
Zum Einbau des Akkus muss dieser zunächst
entkleidet werden, die Rundungen sind hier
nicht erwünscht.
Zwischen den oberen und unteren Akku passt
dann ein Kunststoffstück 8x4x1mm,
dass den Akku am Herausfallen hindert.
Saß anfangs etwas schief, da ich aber die 24
Stunden Trocknungszeit nicht abgewartet habe,
hat es auch nicht mehr als zweimal raus-rein ausgehalten.
Ein kleines bißchen (Kipp) Spiel muss auf der
anderen Seite bleiben, also nicht auf Klemmung einsetzen.
Die Verkabelung von unten.
Vorn der Lade- und Spannungsversorgungs-
stecker.
Die Kabel müssen noch an den Motor geklebt
werden, die hinteren waren für den Widerstand
zur Geschwindigkeitseinstellung vorgesehen,
der in der Schlauchhaspel versetckt werden
sollte. Der sich aber als nicht notwendig erwies
auf Grund der kleinen Räder.
Probefahrt auf der Testplatte beim ersten
Versuch bestanden.
Jetzt muss noch der Drehstuhl aufgesetzt
und die Leitern
etwas für den Motor etwas nachgearbeitet sein.
Von oben kaum zu sehen.
Na ja, die 20 Jahre alte Riffelblechfolie hätte
gut ausgesehen, aber der Kleber hat nicht mehr gehalten.
Also habe ich das Podest Alufarben angemalt.
Fahrt auf der Anlage und den Berg hinauf kein Problem.
Hallo Kollege, irgendwo einen Brand gesehen ?
Die Flotte ist nun fast vollständig,
hier das Foto vor dem Feuerwehrhaus. die jüngeren mussten zurückstehen.