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Die Steuerung
Leider gab es auf einer Ausstellung Probleme mit der IR-Steuerung. Ob diese selbst verursacht oder ob
jemand im Raum mit einem ähnlichen Gerät tätig war, ist nicht bekannt. Allerdings baute Hans E. auf (die bewährte) Funkfernsteuerung um, da heutzutage sehr vieles auf IR läuft.
Das Herzstück, die IR-Steuerplatine.
In das rechte Gewicht müssen die Teile eingebaut
werden:
Platine, IR-Empfangsdiode, Steuerplatinen für die
Motoren und ein Lastschaltrelais.
Erste Ausfräsungen,
die noch überarbeitet werden mussten.
Steuerung unten,
darüber eine Abdeckung, die Motorsteuerplatinen und im Dachgeschoss das Lastschaltrelais.
In die Gewichte der linken Seite
sind unten 4 Dioden für die Spannungsabsenkung
zu den Betriebsmotoren.
Passt gerade so...
Darüber die IR-Empfangsdiode,
hinten bündig außen angesetzt.
Linkes Gewicht fertig zusammen,
die unteren Leuchtdioden warnen im Betrieb vor
der den Akku zerstörenden Unterspannung.
Volle Breitansicht mit Gewichten.
Ansicht von oben
und unten.
Der Schalter links oben ist für Ein/Aus,
rechts unten zur erstmaligen Programmierung
des Empfängers.
Diese schwarze, umlaufende Schnur
dient zum Zusammenhalten der
einzelnen Gewichte
mittels Federspannung, damit diese wieder voneinander zu trennen sind.
Das ist zum Betrieb des Kranesvorgesehene
Lithium-Polymer-Akku mit 3,7 Volt, 270mA,
wiegt 7 Gramm.
Entladen werden darf dieser auf minimal 2,9 Volt, eine Schutzschaltung ist eingebaut. Wie die funk -
tioniert, weiß ich noch nicht.
(Passt übrigens bei manchen Modellen unter Plane bzw. Kofferaufbau).
Nachzurüsten waren noch kleine Kondensatoren
an jedem Motor (zum Glück nur einer jeweils) und
überall dort, wo Funken entstehen, sonst kommt
die Steuerelektronik durcheinander...
Die Fernsteuerung wurde bei solexpert gekauft.
Aufgrund einer in der Praxis erprobten Änderung
ist der rechte Kipptaster entfernt und der linke
Steuerknopf abgeklemmt,
und auf Steuerknüppelbetrieb umgebaut. Der
Tipp kam von den freundlichen Kollegen Feuchter
von der Firma solexpert.
Die Steuerknüppel sind von Conrad-Electronic.
Erste Probefahrt auf der Museumsanlage - in 1:1 wären die Wechselbrücken Schrott...